泰總理透露中方將在泰修建中速鐵路

泰國(guó)副總理帕蒂亞通(PridiyathornDevakula)6月25日透露稱，在修建貫穿泰國(guó)的鐵路線規(guī)劃中，中方?jīng)Q定不采用此前備受矚目的高速鐵路方案，而是采用中速鐵路的替代方案，因其可同時(shí)便利貨物運(yùn)輸。

中國(guó)日?qǐng)?bào)稱，泰國(guó)副總理還表示，在幫助泰國(guó)升級(jí)老舊鐵路網(wǎng)方面，中國(guó)比日本“早了1-2年”。他還否認(rèn)了近來關(guān)于日本將幫助修建泰國(guó)首條高鐵的說法，表示泰國(guó)是一個(gè)小國(guó)，對(duì)中國(guó)和日本都奉行友好政策。

該項(xiàng)目將修筑一條復(fù)線鐵路，連接中國(guó)云南的昆明市和泰國(guó)東北部廊開府。此前有報(bào)道稱中泰鐵路項(xiàng)目的融資過程出現(xiàn)問題，以及工程可能推遲等消息。帕蒂亞通表示，泰國(guó)相關(guān)方面的確仍在權(quán)衡各種融資方案，但預(yù)計(jì)這條復(fù)線中速鐵路的項(xiàng)目建設(shè)很可能在今年11月動(dòng)工。

早在2010年，泰國(guó)方面就有消息稱，中泰兩國(guó)政府目前正在考慮聯(lián)合修建一條連接中國(guó)昆明和泰國(guó)北部城市廊開府的鐵路。外界評(píng)論多認(rèn)為這將是一條高鐵，因此，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌道的中速線路出乎外界意料。

帕蒂亞通當(dāng)天在香港表示，是中國(guó)“說服”泰國(guó)采用中速鐵路。“我們邀請(qǐng)中方建造高速鐵路，但中方選擇中速方案，因?yàn)樗麄兿Ｍ瑫r(shí)通過鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸。”他說，“這是中國(guó)方面的選擇。”

此外，就聯(lián)合修建曼谷至廊開873公里中速鐵路線事宜，中泰雙方將在本月底碰頭，進(jìn)行第五輪會(huì)談。該路線的設(shè)計(jì)時(shí)速為160-180公里。

中國(guó)日?qǐng)?bào)援引中國(guó)社科院研究員周方冶的話指出，“客運(yùn)貨運(yùn)齊頭并進(jìn)的鐵路網(wǎng)，才是最具戰(zhàn)略影響力的”。

值得一提的是，5月27日，日泰兩國(guó)政府就連結(jié)泰國(guó)首都曼谷和北部觀光城市清邁的高鐵項(xiàng)目達(dá)成協(xié)議，該路段長(zhǎng)約670公里。有媒體稱泰國(guó)將引進(jìn)日本新干線技術(shù)，總預(yù)算超過1萬億日元(約合人民幣502億元)。

就此帕蒂亞通指出，日本方面尚未表示修建高速還是中速鐵路，日方將先開展可行性研究，再與泰方商定鐵路速度。

這位泰國(guó)銀行的前行長(zhǎng)也否認(rèn)了中泰兩國(guó)就修建克拉運(yùn)河達(dá)成協(xié)議。構(gòu)想中的“克拉運(yùn)河”穿越克拉地峽，大大縮短了至中國(guó)的船運(yùn)航線。相反，帕蒂亞通稱，泰國(guó)政府正在計(jì)劃修建一條輸油管線—可能是從南部沙敦府(Satun)修至宋卡府(SongKhla)，以便利輸往東亞國(guó)家的石油運(yùn)輸。