石家莊地鐵車輛制造將帶動軌道交通再發展

近日，石家莊將制造地鐵車輛的消息引起廣大市民關注，調查了解到，大部分市民希望石家莊地鐵能用上本地生產的地鐵車輛。業內人士表示，石家莊引進地鐵制造這個高端產業，將圍繞地鐵車輛制造形成一個軌道交通裝備產業群，在增加就業崗位和拉動經濟增長的同時，還有助于提高全市裝備制造業的整體水平。

企業搬遷帶來一個朝陽產業

“我們在裝備制造基地的石家莊南車產業園，共規劃了鐵路貨車修造、城軌車輛生產、電動汽車、工程機械四大板塊。”楊俊明說，按照南車石家莊車輛有限公司向裝備制造基地的搬遷方案，在搬遷過程中將實現產業轉型升級，從以鐵路貨車修造為主，向四大板塊過渡。

比石家莊這座城市歷史還要悠久的南車石家莊車輛有限公司，目前廠區位于市中心，雖然是石家莊市工業50強，但是發展面臨著空間狹窄、產品結構不合理等問題。楊俊明說，通過搬遷實現產業轉型升級既是關系這座百年老廠今后生存發展的大問題，更是中國南車加強與河北省、石家莊市的戰略合作，加強產業布局，帶動石家莊市乃至河北省經濟發展的重要舉措，中國南車在石家莊的投資是堅定不移的。搬遷后，2000畝地的新廠區發展空間增大了，就可以引進軌道交通裝備、新能源汽車等朝陽產業，能實現年營業收入150億元，是現在的數倍。

據了解，一條地鐵線路對地鐵車輛的需求，按照客運量和發車密度不同，基本上應該按每公里配備1-1.5列地鐵車輛測算。石家莊共規劃了6條地鐵線路，總長度240多公里，需要配備240-360列地鐵車輛，按每列約4000萬元的價格計算，就是一個100-150億元的大市場。即使僅考慮近期正在施工的1號線和3號線，也需要配置30多列地鐵車輛，仍是一個10多億元的大蛋糕。

而放眼全國，以地鐵為主的軌道交通已成為大都市解決交通擁堵和改善大氣環境的有效途徑之一，到2013年底全國已有19個城市開通了軌道交通線路，40個城市正在建設軌道交通，里程接近3900公里，對地鐵車輛的需求是一個天文數字。因此，地鐵車輛制造面臨著前所未有的機遇，是裝備制造業中一個朝氣勃勃的行業。

有軌電車為綠色交通再添選擇

現代有軌電車俗稱低地板有軌電車，軌道地面敷設，電力牽引，是通過技術革新提高了運營速度、可靠性、舒適性和安全性的中運量快速公交系統，兼具地鐵、常規公交諸多優點，具有不可忽視的發展前景。據了解，國內目前已在大連、天津、上海、沈陽等4個城市建成運營，十多個城市納入了規劃設計。

河北省是大氣污染嚴重的區域，綠色出行是改善大氣環境的迫切需要。以地鐵和現代有軌電車、新能源汽車為核心的綠色出行方式，正是引導市民綠色出行的有效手段。楊俊明說，現代有軌電車客運量適中，每公里造價不到地鐵的五分之一，大約在一個億左右，非常適合省會周邊邯鄲、邢臺、保定、衡水等城市的需求，這些城市也都出臺了各自的軌道交通規劃。

楊俊明說，石家莊城軌基地除了服務石家莊外，周邊邯鄲、邢臺、保定等城市都規劃了包括地鐵和輕軌在內的軌道交通，石家莊城軌基地生產的地鐵和現代有軌電車等軌道交通車輛，也能為這些城市就近提供服務，在倡導綠色出行的同時為改善大氣環境做出一份貢獻。

石家莊將崛起軌道交通產業群

生產地鐵車輛，需要大量的配套產品，是一個帶動能力強、帶動行業多、提供工作崗位多的裝備制造行業。南車青島四方機車車輛股份有限公司副總經理羅斌說，地鐵生產產業鏈比較長，對制造業的拉動比較強，石家莊生產地鐵車輛有助于形成一個新興的軌道交通產業集群，石家莊城軌基地將成為石家莊綠色交通方案的整體服務商。

石家莊鐵道大學工程機械學院院長郭文武教授說，該學院是專門研究軌道交通設備的，石家莊建設城軌基地為學生在家門口提供了實習基地，可以按照企業要求實行訂單式培養，企業為學生提供了就業機會，學校為企業發展提供了專業人才。

據了解，石家莊本地生產的A型地鐵，車體、空調、坐椅、車門、屏蔽門、制動系統、電子器件、內飾配件、車輛貫通道、結構部件等都可實現本地制造，本地化率在70%以上，是全國本地化制造率最高的城軌制造基地。這些部件的本地化生產，給石家莊相關企業帶來了機遇，相關企業將圍繞地鐵車輛生產形成一個產業集群。

楊俊明說，石家莊南車軌道交通裝備有限公司將培育扶植一批優勢軌道交通配套企業，帶動產業鏈發展，重點發展車輛配套系統產業，遠期形成覆蓋新材料、車輛配件、智能交通設備等領域的產業鏈。石家莊城軌基地建成投產后，可提供2000個就業崗位，相關配套產業間接拉動2萬人就業，帶動60億元的相關收入，大量利稅將留在石家莊，對促進本地經濟將起到積極的促進作用。