長沙市軌道交通進入建設拉動期

2012年12月26日，地鐵2號線正線雙向約45公里的軌道全部鋪設完畢，實現“軌通”，它正按照2013年10月試運行的目標全力推進。而1號線也有望于2013年實現“洞通”、“軌通”。到2014年底，1、2號線將在長沙搭建起地下交通“黃金十字”。

長沙地鐵是省、市重點工程建設項目，作為未來疏導長沙城區交通的“大動脈”，它承擔著改善城市交通環境，緩解交通壓力，增強城市承載功能的重要作用。

軌道交通進入建設拉動期

據悉，長沙市委、市政府確定建設由12條線路構成的地鐵軌道交通網絡，總長度將達456公里。其中1-6號線為骨干線，7-12號線為補充線。計劃到2020年，基本形成長沙軌道交通線網骨架。

據長沙市住建委主任、長沙市軌道交通集團公司黨委書記陳魯青介紹，長沙在2008-2015年，將首先建成軌道交通1、2號線一期工程。兩線路總長45.92km，估算總投資221.71億元。此外，“十二五”期間還將陸續建設3至4條地鐵線。如果算上湖南的盤子，長株潭城際鐵路已在2010年內開工，長常、長瀏、長岳城際鐵路和西環線已開展前期工作，軌道交通進入旺盛的建設拉動期。

長株潭軌道交通形成共贏格局

隨著地鐵網絡的逐漸形成，隨著中鐵軌道集團自主研發的盾構機在長沙成功下線，國內先進水平的產品將為長沙軌道交通產業的發展增添重要砝碼。

在長株潭兩型社會的強力推進背景下，產業集群優勢更是不可忽視。株洲、湘潭軌道交通產業規模目前達到全國20%以上，成為國家軌道交通產業的重要集聚區。“長沙是長株潭融城的中心，長沙軌道交通產業一定能在全國找到屬于自己的產業地位，最終形成三市共贏的大格局。”長沙市一位主管工業的相關領導表示。