工程機(jī)械未來發(fā)展面臨的六大危機(jī)分析

   2010年上半年工程機(jī)械行業(yè)的運(yùn)行情況，出乎許多人的意料。即使是許多企業(yè)加班加點(diǎn)搞生產(chǎn)，市場依舊是供應(yīng)不足，排隊(duì)提車的情景再現(xiàn)，企業(yè)自然是辛苦并快樂著。多年來，工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展路線都是以增長為主調(diào)的，國際貨幣基金組織發(fā)布的信息推斷，2010年我國經(jīng)濟(jì)增速或?qū)⑦_(dá)到10.5%，許多業(yè)界人士認(rèn)為工程機(jī)械行業(yè)一定也是前高后不低，似乎已是全年無憂。

    如此的繁榮景象，中國工程機(jī)械行業(yè)市場似乎要完全獨(dú)立于全球行情。然而放眼未來的幾年，中國工程機(jī)械行業(yè)是否依舊可以笑傲江湖？在細(xì)看中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，考量全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)云變幻，不難發(fā)現(xiàn)中國工程機(jī)械行業(yè)未來發(fā)展將會面臨成本、技術(shù)、環(huán)保等六大危機(jī)。

    第一，原材料成本危機(jī)
    工程機(jī)械的主要原材料是鋼材，鋼材的價(jià)格直接影響著工程機(jī)械企業(yè)的生產(chǎn)成本。眾所周知，此前的鐵礦石談判，是年年談，年年漲，而且是以驚人的幅度向上漲。2010年，剛剛上臺的澳大利亞新總理吉拉德大幅度提升礦業(yè)稅征收比例，壟斷礦商不得不向政府低頭。因礦業(yè)稅提高而帶來的成本上漲，完全礦商自己消化？絕對不可能！如何轉(zhuǎn)嫁？中國是全球最大礦石進(jìn)口商，處境可想而知。

   工程機(jī)械行業(yè)是鐵礦石行業(yè)下游的下游，鐵礦石漲價(jià)必會造成鋼鐵的漲價(jià)，鋼鐵廠一定會將這部分的差價(jià)轉(zhuǎn)加給下游產(chǎn)業(yè)，這是一個(gè)必然的連鎖反應(yīng)。即使近期鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)了下降的趨勢，而因?yàn)閰f(xié)議價(jià)等原因，中國鋼廠依然無法從中獲益，工程機(jī)械行業(yè)面臨著不可控的原材料漲價(jià)的成本危機(jī)。

    第二，人力成本危機(jī)

    中國能在30年內(nèi)迅速崛起，這取決于"世界工廠"的定位，而這其中很大一部分是依賴于低廉的人力成本。經(jīng)過2008年全球金融危機(jī)的洗禮，2009年下半年至今，當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，快速走出經(jīng)濟(jì)陰影的時(shí)刻，我國多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)了大規(guī)模的用工荒。專業(yè)人士認(rèn)為，劉易斯拐點(diǎn)來了。所謂劉易斯拐點(diǎn)，即勞動力過剩向短缺的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是指在工業(yè)化過程中，隨著農(nóng)村富余勞動力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的逐步轉(zhuǎn)移，農(nóng)村富余勞動力逐漸減少，最終枯竭。

    根據(jù)聯(lián)合國一項(xiàng)預(yù)測，15~24歲的中國人口已經(jīng)達(dá)到頂峰，并將在未來10年開始萎縮，未來勞動力將由隨時(shí)可得變成勞動力短缺。當(dāng)人力成本面臨危機(jī)，勞動密集型產(chǎn)業(yè)，要么企業(yè)向人力成本低的地區(qū)轉(zhuǎn)移，要么選擇向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，要么就會被社會所淘汰。在工程機(jī)械行業(yè)，雖然不能說是最具代表性的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，但仍有許多企業(yè)是憑借人力成本優(yōu)勢角逐市場。八十年代，美國、日本等企業(yè)將淘汰的落后產(chǎn)能轉(zhuǎn)入中國，原材料及人力成本低廉，中國儼然是許多國家、許多企業(yè)的樂土。而當(dāng)中國廉價(jià)的勞動力成本不復(fù)存在，中國是否也可以尋找到這樣的樂土？答案顯然是否定的，未來的中國工程機(jī)械行業(yè)，將如何進(jìn)行轉(zhuǎn)變和調(diào)整？

    第三，人民幣升值危機(jī)

    歐盟呼吁人民幣升值，日本要求人民幣升值，美國施壓人民幣升值，各方壓力齊指人民幣，人民幣升值壓力越來越大。中國央行6月19日宣布，決定進(jìn)一步推進(jìn)人民幣匯率形成機(jī)制改革，增強(qiáng)人民幣匯率彈性。人民幣升值意味著什么呢？中國持有美國債券9千多億美元，人民幣升值后，國家的外匯儲備嚴(yán)重縮水了，國家的經(jīng)濟(jì)結(jié)余部分蒸發(fā)了。對進(jìn)口而言，人民幣升值就意味著我們能用同樣多的錢買到更多更好的東西，對出口而言，人民幣升值就意味著我們的東西要比以前賣的貴了。綜觀整個(gè)國內(nèi)工程機(jī)械市場，人民幣一旦升值，國外產(chǎn)品會更多的進(jìn)軍國內(nèi)市場，搶占市場占有率，而國內(nèi)產(chǎn)品的出口反而會減少，貿(mào)易順差縮小，勢必會使國內(nèi)市場的競爭更加激烈。一方面是出口的減少，一方面是國內(nèi)市場許多企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢減小，我國的工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)要如何在夾縫中生存、發(fā)展？

    第四，自主創(chuàng)新危機(jī)

    我國的工程機(jī)械行業(yè)是從引進(jìn)、消化、吸收發(fā)展而來的，部分企業(yè)在培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力實(shí)現(xiàn)突破方面有一定進(jìn)步，但從整個(gè)行業(yè)來看，自主創(chuàng)新的能力仍需大幅度提高。

    當(dāng)前的世界輿論要求中國的產(chǎn)品從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，自金融危機(jī)爆發(fā)以來，中國企業(yè)遭遇海外市場關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)等投訴的官司越來越多。這其中有市場環(huán)境變化，各國各行業(yè)的利益利益之爭，但也存在由于我們仿制的太多，失去了世界上很多國家人民當(dāng)中的信譽(yù)，這樣不爭的事實(shí)。如果我們還是這樣變成世界加工廠，我們拿著外國的模式，拿著外國的零部件，繼續(xù)做下去的話，可能我們會遭到世界人民的不滿。要在世界這個(gè)大家庭里長久穩(wěn)定的發(fā)展下去，我們必須要有自主創(chuàng)新，必須要有自己的"品牌"。

    我們認(rèn)為，與前三個(gè)危機(jī)相比，自主創(chuàng)新的危機(jī)是顯性的，不明顯的，但卻是對行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展影響最重的方面。實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的突破，一方面要有企業(yè)內(nèi)在的原動力，一方面要有政策的支持，必須要這兩方面攜手，共同行動起來。

    第五，核心技術(shù)危機(jī)

    中國年均9.8%的經(jīng)濟(jì)增長率，經(jīng)濟(jì)總量居世界第三位，主要工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位，然而，中國的制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于下游和低端位置。這是為什么呢？是因?yàn)槲覀兊年P(guān)鍵零部件受到外國限制，產(chǎn)品附加值低，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品比重小，缺乏國際競爭力。

    想想大家都非常熟悉的挖掘機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，國產(chǎn)挖掘機(jī)市場占有率為什么那么低？主要愿意你就在于受困核心零部件。挖掘機(jī)在結(jié)構(gòu)上有柴油機(jī)、液壓件等核心零部件，如果主要零部件都是國外的，那你能自主什么？研究什么？開發(fā)什么？只能從結(jié)構(gòu)上想辦法，而這些結(jié)構(gòu)件都是低附加值產(chǎn)品，成本高，利潤低。

    日韓等核心零部件制造企業(yè)都是優(yōu)先本國整機(jī)企業(yè)供貨，即使你簽了合同，交了定金也未必能拿到貨。近兩年市場占有率略有起色，但是大家要明確的是，我國核心零部件沒有實(shí)質(zhì)性改變，挖掘機(jī)市場占有率再想有大突破，很難！

  第六，節(jié)能減排危機(jī)

    現(xiàn)在全世界都在關(guān)注環(huán)境問題，低碳經(jīng)濟(jì)是全球發(fā)展的共同目標(biāo)。在2009年12月的哥本哈根會議上，我們的溫總理提出到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％，不附帶任何條件，和任何國家都不掛鉤。今年5月8日，李克強(qiáng)副總理出席在北京舉行的綠色經(jīng)濟(jì)與應(yīng)對氣候變化國際合作會議時(shí)，提出發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一個(gè)重要的趨勢。我國領(lǐng)導(dǎo)人都特別關(guān)注節(jié)能減排，說明這是一個(gè)勢在必行、必須解決的問題。環(huán)保是我們的職責(zé)，低碳是我們承諾，我們必須看到中國工程機(jī)械是排放大戶。

    自哥本哈根會議后，美國和歐洲共同體統(tǒng)一了思想，以后的非工程機(jī)械車輛，從在2014年1月1號開始，強(qiáng)制的采用Tier4標(biāo)準(zhǔn)，而我們國家目前還是實(shí)行的Tier1標(biāo)準(zhǔn)，有能源和環(huán)保專家提出中國從"十二五"要開始征收排碳稅，所以今后大量生產(chǎn)低水平的工程機(jī)械是不可能的了，工程機(jī)械如果不想辦法變成綠色的話，就等著"十二五"后交排碳稅了。

    近年來，工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)開始關(guān)注混合動力，開始關(guān)注再制造，這都是行業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的探索和嘗試，未來誰掌握了節(jié)能的技術(shù)，誰能夠開發(fā)出更節(jié)能更環(huán)保的產(chǎn)品，誰就能在激烈的市場競爭中擁有優(yōu)勢，占據(jù)主動地位。期待在新一輪的節(jié)能競賽中，中國民族品牌的企業(yè)和產(chǎn)品能夠改寫歷史，創(chuàng)造全球行業(yè)市場新局面。

    以上就是工程機(jī)械行業(yè)在未來發(fā)展中的六大危機(jī)。或許很多人會認(rèn)為，這是一種悲觀的論調(diào)，甚至是危言聳聽，但我們相信，只有能夠提前意識到這些危機(jī)，提高警惕，正視這些問題，較早的采取防御措施，工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展才會更快更好，希望全行業(yè)能夠共同探尋規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的上上策。