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          一帶一路”規(guī)劃發(fā)布
          發(fā)布時間:2015-04-01        瀏覽次數:227        返回列表
           新疆被定位為“絲綢之路經濟帶核心區(qū)”。

          “一帶一路”規(guī)劃發(fā)布,針對各省份的定位也悉數出爐。

          3月28日,國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯合發(fā)布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(簡稱“一帶一路的愿景與行動”),全文接近近9000字。這份對外稱愿景,對內稱規(guī)劃的文件,在第六章“中國各地方開放態(tài)勢”中,對各省份在“一帶一路”規(guī)劃中的定位予以明確。

          其中,新疆被定位為“絲綢之路經濟帶核心區(qū)”,福建則被定位為“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”

          按“一帶一路的愿景與行動”的表述,要發(fā)揮新疆獨特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用,深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作,形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心,打造絲綢之路經濟帶核心區(qū)。

          福建省政府發(fā)展研究中心副主任黃端談到,目前福建正在制定“海絲”核心區(qū)的實施意見,方案還在制定中  。他表示,福建應通過“一個樞紐、六個平臺和三個基地”建設,發(fā)揮泉州、福州、廈門、平潭“一區(qū)三點”龍頭引領作用,漳州、莆田、寧德、三明、龍巖、南平“三港三地”腹地支撐作用,以陸上、海上、海外“三個福建”為載體,統(tǒng)籌經貿發(fā)展。

          除了新疆和福建,“一帶一路的愿景與行動”對其他省市的定位,也有設定。具體來說:

          廣西的定位是21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。  “一帶一路的愿景與行動”提出,發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優(yōu)勢,加快北部灣經濟區(qū)和珠江-西江經濟帶開放發(fā)展,構建面向東盟區(qū)域的國際通道,打造西南、中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點。

          云南的定位是面向南亞、東南亞的輻射中心。

          “一帶一路的愿景與行動”提出,發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢,推進與周邊國家的國際運輸通道建設,打造大湄公河次區(qū)域經濟合作新高地。

          對沿海諸市的定位是,“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。  “一帶一路的愿景與行動”提出,加強上海、天津、寧波-舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設,強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。以擴大開放倒逼深層次改革,創(chuàng)新開放型經濟體制機制,加大科技創(chuàng)新力度,形成參與和引領國際合作競爭新優(yōu)勢。

          對陜西、甘肅、寧夏、青海四地的定位是,形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業(yè)和人文交流基地。  “一帶一路的愿景與行動”提出,發(fā)揮陜西、甘肅綜合經濟文化和寧夏、青海民族人文優(yōu)勢,打造西安內陸型改革開放新高地,加快蘭州、西寧開發(fā)開放,推進寧夏內陸開放型經濟試驗區(qū)建設。

          對內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、北京的定位是,建設向北開放的重要窗口。“一帶一路的愿景與行動”提出,發(fā)揮內蒙古聯通俄蒙的區(qū)位優(yōu)勢,完善黑龍江對俄鐵路通道和區(qū)域鐵路網,以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區(qū)陸海聯運合作,推進構建北京-莫斯科歐亞高速運輸走廊

          除了上述這些定位明確的省份,“一帶一路的愿景與行動”對于其他區(qū)域的功能定位亦有表述。

          譬如,推進西藏與尼泊爾等國家邊境貿易和旅游文化合作  。充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區(qū)作用,深化與港澳臺合作,打造粵港澳大灣區(qū)。推進浙江海洋經濟發(fā)展示范區(qū)、福建海峽藍色經濟試驗區(qū)和舟山群島新區(qū)建設,加大海南國際旅游島開發(fā)開放力度。

          對于龐大的內陸腹地,“一帶一路的愿景與行動”提出:依托長江中游城市群、成渝城市群、中原城市群、呼包鄂榆城市群、哈長城市群等重點區(qū)域,推動區(qū)域互動合作和產業(yè)集聚發(fā)展,打造重慶西部開發(fā)開放重要支撐和成都、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥等內陸開放型經濟高地。加快推動長江中上游地區(qū)和俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區(qū)的合作。建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制,打造“中歐班列”品牌,建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道。支持鄭州、西安等內陸城市建設航空港、國際陸港  ,加強內陸口岸與沿海、沿邊口岸通關合作,開展跨境貿易電子商務服務試點。

          對港澳臺,“一帶一路的愿景與行動”也提出:發(fā)揮海外僑胞以及香港、澳門特別行政區(qū)獨特優(yōu)勢作用,積極參與和助力“一帶一路”建設。

          為臺灣地區(qū)參與“一帶一路”建設作出妥善安排。

          從規(guī)劃到項目落地,還需時間。

          國家發(fā)改委對外經濟研究所國際經濟綜合研究室主任王海峰分析,“一帶一路”愿景與行動主要是一個具有指導性、綱領性的長期規(guī)劃,更多偏向于一個較為全面的藍圖,涉及到方方面面,但不會提及具體的項目。

          需要在未來5年、10年、20年甚至更久的時間去落實,需要跟相關的國家去溝通協商,更多是一個雙向的落實。

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