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廠(chǎng)家直銷(xiāo)——車(chē)載式抓木機(jī)
該抓木起重機(jī)為車(chē)載式、外折臂結(jié)構(gòu)，適用安裝于各種單車(chē)型木材及原木運(yùn)輸車(chē)輛。該機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、力矩大、強(qiáng)度高，操作性能強(qiáng)等特點(diǎn)，可達(dá)到快速裝卸木材的目的，液壓抓具等部件可選配進(jìn)口裝置。新產(chǎn)品系列還開(kāi)發(fā)選配了線(xiàn)控和工業(yè)無(wú)線(xiàn)控制，提高了人員的安全性。
ZZ-5T 抓木起重機(jī)(5 T)
起重力矩:11000(KG.M)
工作壓力:25(Mpa)
回轉(zhuǎn)角度:370°
工作角度:-65-75°
齒輪泵排量:63(L/min)
輸入功率:32(KN)
油箱容積:90(L)
安裝控件:10
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2011-03-15 |
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車(chē)載式抓木起重機(jī)
該抓木起重機(jī)為車(chē)載式、外折臂結(jié)構(gòu)，適用安裝于各種單車(chē)型木材及原木運(yùn)輸車(chē)輛。該機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、力矩大、強(qiáng)度高，操作性能強(qiáng)等特點(diǎn)，可達(dá)到快速裝卸木材的目的，液壓抓具等部件可選配進(jìn)口裝置。新產(chǎn)品系列還開(kāi)發(fā)選配了線(xiàn)控和工業(yè)無(wú)線(xiàn)控制，提高了人員的安全性。
ZZ-5T 抓木起重機(jī)(5 T)
起重力矩:11000(KG.M)
工作壓力:25(Mpa)
回轉(zhuǎn)角度:370°
工作角度:-65-75°
齒輪泵排量:63(L/min)
輸入功率:32(KN)
油箱容積:90(L)
安裝控件:10
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2011-03-05 |
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林業(yè)設(shè)備——抓木機(jī)
該抓木起重機(jī)為車(chē)載式、外折臂結(jié)構(gòu)，適用安裝于各種單車(chē)型木材及原木運(yùn)輸車(chē)輛。該機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、力矩大、強(qiáng)度高，操作性能強(qiáng)等特點(diǎn)，可達(dá)到快速裝卸木材的目的，液壓抓具等部件可選配進(jìn)口裝置。新產(chǎn)品系列還開(kāi)發(fā)選配了線(xiàn)控和工業(yè)無(wú)線(xiàn)控制，提高了人員的安全性。
ZZ-5T 抓木起重機(jī)(5 T)
起重力矩:11000(KG.M)
工作壓力:25(Mpa)
回轉(zhuǎn)角度:370°
工作角度:-65-75°
齒輪泵排量:63(L/min)
輸入功率:32(KN)
油箱容積:90(L)
安裝控件:10
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2011-03-05 |
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車(chē)載式抓木機(jī)
該抓木起重機(jī)為外折臂結(jié)構(gòu)，適用安裝于各種單車(chē)型木材及原木運(yùn)輸車(chē)輛。該機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、力矩大、強(qiáng)度高，操作性能強(qiáng)等特點(diǎn)，可達(dá)到快速裝卸木材的目的，液壓抓具等部件可選配進(jìn)口裝置。新產(chǎn)品系列還開(kāi)發(fā)選配了線(xiàn)控和工業(yè)無(wú)線(xiàn)控制，提高了人員的安全性。
ZZ-5T 抓木起重機(jī)(5 T)
起重力矩:11000(KG.M)
工作壓力:25(Mpa)
回轉(zhuǎn)角度:370°
工作角度:-65-75°
齒輪泵排量:63(L/min)
輸入功率:32(KN)
油箱容積:90(L)
安裝控件:1000(m
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2011-02-25 |
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抓木機(jī)
該抓木起重機(jī)為外折臂結(jié)構(gòu)，適用安裝于各種單車(chē)型木材及原木運(yùn)輸車(chē)輛。該機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、力矩大、強(qiáng)度高，操作性能強(qiáng)等特點(diǎn)，可達(dá)到快速裝卸木材的目的，液壓抓具等部件可選配進(jìn)口裝置。新產(chǎn)品系列還開(kāi)發(fā)選配了線(xiàn)控和工業(yè)無(wú)線(xiàn)控制，提高了人員的安全性。
ZZ-5T 抓木起重機(jī)(5 T)
起重力矩:11000(KG.M)
工作壓力:25(Mpa)
回轉(zhuǎn)角度:370°
工作角度:-65-75°
齒輪泵排量:63(L/min)
輸入功率:32(KN)
油箱容積:90(L)
安裝控件:1000(m
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2011-01-10 |